Обзор Quadratec JTe Jeep Gladiator First Drive: единственная гибридная двойка

Похожие видео

Джипы всегда были крутыми. Нам неважно, предпочитаете ли вы грузовик Willys Jeep, военный Kaiser Jeep M715, Scrambler, Jeepster Commando, Jeep Forward Control или Comanche — возможности Jeep в сочетании с кузовом пикапа — выигрышная комбинация. Здесь есть предостережение: нам больше нравятся грузовики Jeep с двумя дверями, но такой версии современного пикапа Jeep Gladiator вы не найдете. Вот почему Quadratec и Грег Хендерсон приступили к разработке запрещенного пикапа Jeep.

Хендерсон — безумный ученый, стоящий за Unofficial Use Only, легендарным магазином по изготовлению внедорожников, базирующимся в Ленноне, штат Мичиган. Он выпустил множество автомобилей с умопомрачительными фасадами и непревзойденными возможностями, и он известен своим извращенным джип-юмором. Это часто проявляется в дизайне его проектов; вы можете найти решетку Wrangler первого поколения, смешанную с листовым металлом Wrangler четвертого поколения, или Wrangler третьего поколения с лицом Jeep Cherokee. Quadratec, легендарный поставщик запчастей и аксессуаров для Jeep, привлек Хендерсона к созданию автомобиля в преддверии выставки SEMA 2022 года. Эта машина должна была быть способна передвигаться по США по бездорожью, где она помогала бы в обслуживании, и Хенерсон справился с этой задачей, продемонстрировав при этом несколько деталей Quadratec.

Примечательно, что Quadratec JTe Gladiator начал свою жизнь не как пикап Jeep, а как белая модель Wrangler Unlimited 4xe 2022 года. Сначала Хендерсон и его команда разрубили кузов Wrangler за первым рядом, затем использовали листовой металл Gladiator, чтобы закрыть новую кабину. Хендерсон использовал жесткую крышу Gladiator, чтобы гарантировать, что в новом автомобиле будут функционировать панели свободы. За кастомной кабиной располагалась настоящая кровать Gladiator, удлиненная на 10,5 дюймов, чтобы заполнить пространство между ней и новой кабиной. В результате появился пикап Jeep с той же колесной базой, что и Wrangler Unlimited, с более длинной кузовом, чем у настоящего Gladiator, и гибридной трансмиссией. Название «JTe» представляет собой объединение обозначения Jeep «JT» для серийного Gladiator плюс «e» для его электродвигателя.

2,5-дюймовая подвеска Quadratec Lynx и расширители крыльев с большим клиренсом работают вместе, чтобы разместить 37-дюймовые шины, придавая JTe Gladiator внушительный вид издалека. При внимательном рассмотрении окраски можно увидеть оттенок, который не только напоминает фирменный зеленый цвет Quadratec, но также включает в себя дополнительный блеск после того, как Хендерсон добавил в смесь настоящее измельченное стекло. Чтобы контрастировать с зеленым, единственная спортивная панель покрыта матовым белым материалом.

Зайдите в Quadratec JTe Jeep Gladiator, и вас встретят сиденья, обитые кожей Katzkin, стереосистема Alpine с сенсорным экраном, напольные покрытия Quadratec и изготовленные на заказ пластиковые дверные карманы, напечатанные на 3D-принтере, там, где когда-то жили оригинальные вялые сетчатые карманы. Даже с 37-дюймовыми шинами JTe по-прежнему получает большую выгоду от трансмиссии 4xe — он почти бесшумно путешествует по городу и на межштатных автомагистралях на чистой электроэнергии. Однако наши строго ненаучные результаты показывают, что шины большего размера съедают 21-мильный запас хода Wrangler 4xe на электротяге.

Обычно, если к лобовому стеклу прикреплена световая полоса, на высоких скоростях можно ожидать некоторого шума. Но 50-дюймовая световая панель Quadratec незаметно размещается внутри автомобиля, прямо напротив лобового стекла. Такое решение полностью исключает жалобы на шум и позволяет осветить пространство перед JTe Gladiator светодиодным освещением.

Колесная база этого пикапа Jeep Gladiator с той же колесной базой в 118,4 дюйма, что и у последнего Jeep Wrangler Unlimited, на 18,9 дюйма короче, чем у стандартного серийного Jeep Gladiator. Это делает его особенно маневренным при прохождении между камнями и густыми деревьями. 2,5-дюймовая система подвески Quadratec Lynx включает в себя подъемные катушки, амортизаторы и регулируемые рычаги управления, которые позволяют легко преодолевать неровности на скорости. Модифицированный пикап поглощает неровности, не ударяя по отбойникам, а отскок амортизатора настроен так, чтобы задняя часть JTe не подпрыгивала вверх.